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当下新能源汽车既是产业风口，也是消费潜力群体。新能源汽车在南方一二线城市渗透率甚至已超50%，但部分三四线一下地区渗透率不足10%。而加快推进充电基础设施建设，不仅可让新能源汽车的下乡之路更顺畅，从而拉动新能源汽车内需。
中国充电联盟发布数据显示，2022年中国充电基础设施桩车增量比为1∶2.7，距1∶1的目标有较大差距。特别是县乡镇村，充电桩严重不足，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“痛点”。
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5月17日，国家发展改革委与国家能源局对外公布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。为推动新能源汽车市场
各地区根据市场环境，陆续推动新能源汽车配套设施的下乡行动；
l广东省实现所辖1123个乡镇公共充电桩全覆盖；
l贵州省“今年内将实现全省所有乡镇充电基础设施全覆盖。”截至目前，贵州省1145个乡镇中已有985个乡镇建设了充电设施，覆盖率86%。
l昆明累计建成充电站1193座、充电桩78370枪、换电站44座，基本实现全市139个乡镇（街道）充电设施“乡乡全覆盖”
l广西壮族自治区能源局的消息，截至3月末，广西各地已经建设公共充电桩5.17万个。实现供电区域的1120个乡镇全覆盖。
l湖北省荆州地区松滋市万家乡完成首个乡村充电桩全覆盖。
l湖北省鄂州市21个乡村供电所在全省率先实现新能源汽车充电桩全覆盖
l海南计划今年实现各市县乡镇充电桩建设100%全覆盖
l江苏全省1073个乡镇新建设电动汽车充电桩4838个，在全国率先实现充电桩乡镇全覆盖，破解乡镇居民电动汽车充电难题。
对于充电桩布局，利好不断，同时各省，市政策加持下，都大力推动充电桩/站建设，落地推进“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”目标。
但在针对新能源汽车普及率不高的乡镇所面临的建设成本，回报率，维护运营，使用率不高等问题。适度超前充换电基础设施建设的同时，是否考虑利用现有资源，有数据表明截止2022年12月全国充电基础设施累计数量达到521.0万台，其中非公共充电桩数量341.3万台，占比高达65.5%，通过打破壁垒，整合现有公共充电体系，：
可开放的单位充电桩；
公共交通充电场站；
汽车品牌的专属充电桩；
利用率不高的私家随车桩等资源；
这样可以提高充电桩的使用率，降低建设成本，还可以提高部分企业桩、私车桩的业主的收入。更有利的推进新能源汽车下乡。
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